„Ich habe meinem Team und mir selbst immer wieder gesagt, dass wir in einem Geschäft tätig sind, das wirklich Intellekt erfordert. Bei allem, was wir derzeit tun, können wir von vielen internationalen Akteuren lernen. In den ersten Jahren, als wir unser Team aufgebaut haben, gab es nicht viel Innovation. Es ging mehr darum, Dinge zum Laufen zu bringen. Glauben wir an Mikromobilitäts-Sharing in Singapur? Wenn ja, wie setzen wir es um? Was lernen wir daraus? Deshalb brauche ich Menschen um mich herum, die nicht nur vertrauenswürdig, sondern auch fleißig sind.“ – Htay Aung
„Ich hatte die Einführung von Lizenzen und Vorschriften vorhergesehen, und sie kamen tatsächlich. Wir waren erfolgreich, wo viele andere scheiterten, denn die LTA (Land Transport Authority) verlangte GPS-fähige Schlösser. Das bedeutete, dass jedes Fahrrad eine interne SIM-Karte und nicht nur Bluetooth benötigte. Wir entschieden uns von Anfang an für intelligente Schlösser mit einem Backend-System, das alle Fahrer und ihre Standorte verfolgen konnte. Diese strategische Entscheidung stellte sicher, dass unsere Fahrräder den Vorschriften entsprachen, als die Lizenzpflicht in Kraft trat. In Singapur müssen alle lizenzierten Betreiber ihre Systeme mit der LTA integrieren und ihre Standorte in regelmäßigen Abständen – alle 30 Minuten bis zu einer Stunde – live melden. Dank dieser Weitsicht, die erwarteten Vorschriften strikt einzuhalten, konnten wir uns intensiv darauf konzentrieren, wie Technologie unser Geschäft nachhaltig unterstützen kann.“ – Htay Aung
„Wir hatten mit einem Venture-Capital-Geber eine Vereinbarung getroffen, der uns die gewünschte Bewertung bot. Wir lehnten das Angebot jedoch ab, da unsere Prioritäten unterschiedlich waren. Der Investor wollte die Mittel nutzen, um die App-Downloads durch umfangreiche Werbung mit Prominenten schnell in die Höhe zu treiben. Ich war entschieden gegen diesen Ansatz, da er dem Unternehmen schaden könnte. Was wäre, wenn wir über Kanäle wie YouTube, Instagram oder Facebook eine Million Nutzer gewinnen würden, diese die App herunterladen, aber keine Fahrräder finden? Sie würden den Service schlichtweg nicht nutzen. Ich entgegnete der Strategie des Investors, dass die Mittel für den Kauf und die Verbesserung von Fahrrädern verwendet werden sollten. Meiner Meinung nach ist es entscheidend, dass die Menschen täglich zuverlässige und saubere Fahrräder sehen. Das würde sie dazu animieren, die App herunterzuladen und zu nutzen – nicht, weil sie von Werbung beeinflusst werden, sondern weil sie den Wert des Angebots selbst erkennen. Diese Haltung unterscheidet Anywheel von anderen Unternehmen, die stark von Venture-Capital-Finanzierung abhängig sind.“ – Htay Aung
In dieser Folge Jeremy Au über die Schwierigkeiten des Anywheel-Gründers, den Sieg im Kampf um das Fahrradverleihsystem und die Ablehnung von Risikokapital- und Übernahmeangeboten.
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Schlüsselwörter: Htay Aung, Schwierigkeiten des Anywheel-Gründers, Erfolg im Bike-Sharing-Markt, Ablehnung von Risikokapital- und Übernahmeangeboten, Singapur, Startup, Mobilität, Gründergeschichte
