Htay Aung: Anywheel -Gründer kämpft und gewinnt die Bike -Sharing -Krieg und lehnte VC & Acquisition -Angebote ab - E462
„Ich habe meinem Team oft gesagt und mich daran erinnert, dass wir in einem Unternehmen sind, das wirklich den Intellekt verlangt. In allem, was wir derzeit tun, können wir von vielen internationalen Spielern lernen. In den ersten Jahren, als wir unser Team einrichten, war es nicht viel Innovation. hart arbeiten." - Htay Aung
„Ich erwartete die Ankunft von Lizenzierung und Vorschriften und sie kamen tatsächlich an. Wir sind erfolgreich, wo viele nicht, weil die LTA GPS-fähige Schlösser benötigte, was bedeutet, dass jedes Fahrrad eine interne SIM-Karte benötigte, nicht nur Bluetooth. Wir haben uns vom ersten Tag an entschieden, intelligente Schlösser mit einem Backend-System zu verwenden, das sich auf den Weg zum Lizenz versorgte. Muss ihre Systeme in die LTA integrieren und in regelmäßigen Abständen lebende Standorte berichten - alle 30 Minuten bis zu einer Stunde. - Htay Aung
„Wir haben einige Vereinbarungen mit einem VC getroffen, der uns die Bewertung gegeben hat, die wir wollten, aber wir haben das Geld nicht genommen, weil unsere Ausgabenprioritäten unterschiedlich waren. Dieser VC wollte die Mittel durch umfangreiche Werbung, die Prominente einbezogen haben, verwenden, um die Appell -Downloads schnell zu steigern. Ich bin mit diesem Ansatz nachdrücklich nicht einverstanden, weil es möglicherweise das Geschäft erledigt hat. Fahrräder? - Htay Aung
Htay Aung , CEO und Gründer von Anywheel , und Jeremy Au sprachen über drei Hauptthemen:
1. Frühe Inspiration und Herausforderungen: Htay detaillierte seine Reise von einem Einwanderer, der sich mit kulturellen und sprachlichen Barrieren in Singapur gegenübersah, zu Gründer von Anywheel. Seine anfängliche Inspiration kam aus dem Umgang mit dem Verkehr in Sydney und Singapur, was 2017 zu einem Fahrrad-Sharing-Service während seines Studiums an der Universität von Sydney führte.
2. Operative Lernkurve: HTAY beschrieb die anfänglichen operativen Herausforderungen beim Starten eines Anywheel, einschließlich der Zusammenstellung des ersten Fahrrads in seinem Haus, um die Herausforderungen der Lieferkette zu navigieren, z. Er teilte Einblicke in frühe Fehler, wie z. B. unangemessene Fahrräder, was zu erheblichen logistischen Herausforderungen führte. Er beschloss auch, wie das Unternehmen die IoT -Technologie integrierte, um die betriebliche Effizienz zu verbessern und die Einhaltung der behördlichen Einhaltung zu erfüllen, insbesondere als Reaktion auf die von der Land Transport Authority (LTA) im Jahr 2018 eingeführten Lizenzvorschriften in Singapur.
3.. Er diskutierte auch Markterweiterungsstrategien und regulatorische Navigation und wie das Unternehmen nach den neuen Regeln des LTA im Jahr 2018 an Veränderungen und erworbene Wettbewerber übernommen wurde. Er detaillierte auch detaillierte, dass der Akquisition von SG Bike nicht nur eine geschäftliche Expansion, sondern auch einen Schritt zur Konsolidierung des Marktes und die Verbesserung des allgemeinen Rufs der Branche durch die Annahme des Rufs der Branche war, indem sie die Verantwortung für die Kundenverpflichtungen für die Verantwortung für die Verantwortung für die Kundenverpflichtungen annahm. Er diskutierte über die Aufrechterhaltung ethischer Geschäftspraktiken, insbesondere über seine Entscheidung, keine Benutzereinlagen zu berechnen - eine Entscheidung, Vertrauen zu fördern und jeden Wheel von Konkurrenten wie Mobike und OFO zu unterscheiden.
Jeremy und Htay sprachen auch über die Herausforderungen bei der Navigation durch die Covid-19-Pandemie, die Bedeutung von Vertrauen, Transparenz und harte Arbeit am Arbeitsplatz und seine strategischen Pläne für die Skalierung von Operationen und haben gleichzeitig einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit und Auswirkungen auf die Gemeinschaft.
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(01:39) Jeremy Au:
Hallo Htay, sehr aufgeregt, dich in der Show zu haben.
(01:41) Htay Aung:
Hallo, guten Morgen, Jeremy. Danke, dass du mich hast. Ich bin auch sehr aufgeregt
(01:45) Jeremy Au:
Offensichtlich haben wir Ihre Fahrräder in Singapur gesehen. Und der Grund, warum dieses Gespräch entstanden ist, war, dass Shiyan, der ein regelmäßiger Co-Moderator ist und ich über die jüngsten Nachrichten lachte, dass irgendetwas wie das einzige überlebende Mitglied ist und Sie nie Venture Capital Funding gesammelt haben. Und so haben wir gelacht, weil wir in Risikokapital sind und deshalb haben wir neugierig auf Ihre Geschichte. Aber offensichtlich werden wir uns damit einlassen, wie Sie es getan haben und warum Sie es getan haben, aber könnten Sie ein wenig über sich selbst teilen?
(02:08) Htay Aung:
Sicher, sicher. Erstens, danke, dass du mich hier hast. Mein Name ist Tay Aung. Ich bin der Gründer und CEO von Anywheel, der ersten und letzten kleinen Firma in Singapur und auch in Thailand. Wir sind also auch die größten, derzeit die größten in Südostasien in Bezug auf die Flottengröße. Und dann ist das natürlich unserer Lizenzierung mit der LTA zu verdanken. Deshalb sind wir zugelassen, um 35.000 Flottengröße in Singapur zu betreiben, was selbst ein nationaler Rekord ist, denn davor habe ich nicht gefallen, wie Sie das teilen, und Sie wissen, dass Sie der einzige Überlebende sind. Bevor wir überlebt haben, gab es tatsächlich viele Unternehmen, ich denke, fast 20 Unternehmen der Micro-Mobility Company in Singapur. Und dann wird es zu verrückt, zu chaotisch. Ich denke, auf dem Höhepunkt war das in Singapur ungefähr 200 übertausend Fahrrad. Und dann beginnt die Regierung zu regulieren. Ich denke, ich glaube, die Regierung von Singapur hat die LTA vorgestellt, die die erste Fahrrad-Sharing-Lizenz der Welt einführt, um die Industrie wie uns zu regieren. Und von dort wurden nur sieben Unternehmen Lizenz erhalten. Und dann sind schnell noch zwei Unternehmen übrig. Tatsächlich gibt es vor ein paar Monaten noch drei, aber wir haben einen anderen übernommen. Es sind also nur noch zwei Unternehmen übrig. Und dann erhielten Mobike OFO auch auf dem Höhepunkt nur 25.000 Lizenzgröße. Wir hatten großes Glück, dass wir im Jahr 2022 den Rekord von 15.000 von 15.000 geworden sind, was für uns ein großes Plus ist, da die LTA hätte gegeben haben können, ich meine, aufgrund der Negativität der Order und der Einwohner von Singapur hätte die Idee des Fahrrads gemeinsam nicht umgedreht haben, ist ein positives Image, oder? Im Jahr 2022 hätte LTA uns also nur 20.000 oder 25.000 geben können, nur um PAR zu besitzen, aber sie haben ein starkes Vertrauen in uns. Und wir haben auch bewiesen, dass wir ein sehr guter Bediener sind. Sie geben uns also 30.000, was die Flip -Größe ist, für die wir beantragt werden. Es gibt uns also wirklich einen selbstbewussten Schub. Und erst im Mai dieses Jahres beantragen wir eine Erhöhung dieser Größe und erhalten 5.000 weitere. Also brechen wir wieder unsere Platte. Es gibt also ein bisschen von unserer schnellen Reise, eine siebenjährige Geschichte bis heute.
(03:54) Jeremy Au:
Wow. Unglaublich. So viele Fragen, die ich habe, aber gehen wir zuerst zurück zum Anfang, nämlich, Sie sind zu Ngee Ann Polytechnic und dann zur University of Sydney gegangen. Wie warst du als Student?
(04:02) Htay Aung:
Ah, was ich wie ein Student war, ich denke, viel von oben und unten als Student, weil ich zunächst in Myanmar geboren wurde. Als ich 10 Jahre alt war, kam ich nach Singapur. Es gab also definitiv eine Menge kultureller Unterschiede, ich muss aufholen. Und dann gibt es definitiv eine Sprachbarriere. Mein Englisch war wirklich schrecklich, als ich gerade nach Singapur kam. Das war also viel, wie es in den ersten Jahren, wie in den ersten Jahren, mein Ergebnis ist, in Singapur, sehr cui [崔], weißt du, und sie sind sehr, sehr schrecklich. Und dann denke ich, ich fange an, meine Sprache und auch meine Kultur einzuholen. Und dann habe ich mich in einem Teil der Sekundarschule ganz gut gemacht. Und dann habe ich ziemlich genau ein Tennis aufgenommen. Also, mein Ngee Ann Poly, ich benutze die DSA, um in mein Tennis zu gehen. Aber überraschenderweise konnte ich überraschenderweise eingehen, also wie eine DSA -Arbeit als Versicherung, und danach denke ich gegen Ende meines Körpers, es wird einfach ein bisschen, ich würde nicht langweilig sagen. Ich habe das Gefühl, dass ich nach Übersee gehen muss, um unabhängiger zu sein. Also ging ich nach Übersee für die University of Sydney und dann war hier tatsächlich ein normaler Schüler, nichts Fantastisches, um ehrlich zu sein, aber ich wollte immer ein Geschäft alleine haben, weil mein Elternteil selbst ein Unternehmer ist, so wirklich, den ganzen Weg von wirklich nicht von einem Haus zu haben, leer, um uns in Singapur und auch nach Australien zu versorgen, also respektiere ich das, was ich viel zu tun habe. Ich respektiere die Hektik sehr. Und dann ist es immer mein Traum, seinem Fußweg zu folgen. Und dann kann ich eines Tages das Gleiche für ihn tun, wenn er in den Ruhestand ging, zum Glück habe ich das sowieso auf dem richtigen Weg gemacht. Also ja.
(05:17) Htay Aung:
Und dann kommt die Idee eines Anywheel tatsächlich, als ich an der Universität von Sydney war. Eigentlich mein letztes Jahr im letzten Semester. Also steckte ich im Verkehr fest. Also bin ich in Singapur gefahren, seit ich wie in Körpertagen war. Und ich fahre auch in Singapur, als ich gerade ankam, ich war ein Fahrer in Australien, als ich gerade nach Australien kam. Aber was ich in beiden Stadt auf bemerkte, ist, dass ich jedes Jahr, wenn ich mehr fahre, während der Uni -Tage nicht nach Singapur kommen wollte. Der Verkehr wurde schlimmer. In Australien wurde auch der Verkehr schlechter. Und dann steckte ich eines Tages im Verkehr in Sydney, der Liverpool Street, direkt hinter der George Street, die wie die Orchard Road von Sydney ist. Ich weiß, dass es früher sieben Minuten vom CVD zu meinem Haus dauerte, es dauerte 40 Minuten. Also war ich festgefahren und wirklich wütend und dann ritt weiterhin an mir vorbei. Und das war Anfang 2017. Ich dachte, ich hätte einfach Fahrrad zum CVD fahren können, anstatt nur im Verkehr zu bleiben oder Marmelade zu bekommen. Ich meine, es ist verrückt teuer, Sydney zu finden. Eine Stunde könnte bis zu 30 SGD gehen, also dachte ich, warum mache ich das nicht? Also dachte ich, es könnte eine Geschäftsmöglichkeit sein, oder? Ich habe also tatsächlich mein Studium für ein Semester gemacht. Ich fange an zu googeln, Australien ist wie Down Under, es ist wie sehr weit von überall entfernt. Ich bin mir also nicht sicher, selbst 2017 bin ich nicht sicher, dass ich es nicht schon kenne, Mobike oder Foo zu existieren. Also, aber ich fange an, Google zu machen, ich dachte, oh, interessant, es gibt bereits in China eine solche Gesellschaft. Also machte ich eine dreimonatige Pause, denke ich. Also ging ich nach China, um mit dem Spiel zu spielen, und lade ungefähr 200 über Apps herunter. Zahlen Sie die Anzahlung für fast das gesamte Unternehmen und spielen Sie dann etwa zwei Monate mit der App und lernen Sie dann mehr über die Branche. Es ist also eine gute Sache. Ich meine, ein Teil von mir war sehr traurig, dass meine Idee nicht mehr frisch ist. Es gibt eine wirklich sehr starke Firma, aber eine andere gute Sache ist, dass ich lernen muss, weil es schon so viele wie diese Firma gibt.
Also habe ich es gelernt und danach auf dem Weg zurück nach Australien, was ich absichtlich durch Singapur gegangen bin, weil es ein Land ist, in dem ich aufgewachsen bin, oder? Also ging ich absichtlich Singapur durch und dann wurde bereits Obik für einen Monat für etwa einen und einen Monat gestartet. Ich war ein bisschen enttäuscht, aber in gewissem Sinne enttäuscht, dass ich nicht mehr ein erster Mover mehr bin, aber Singapur war nicht meine erste Überlegung. Australien war meine erste Überlegung. Damit blieb ich noch einen Monat. Und andererseits war ich für einen Monat mobil zum Start dort. Also nur schöne ganze drei Monate. Ich denke, ich bekomme einen Anspruch auf den chinesischen Markt, der bereits sehr ausgereift ist, mit 200 von einem Unternehmen, einem Anspruch auf den Singapur -Markt, der bereits ein Drei -Unternehmen -Unternehmen und sie sind sehr groß.
Und danach gehe ich nach Australien, um ein Unternehmen zu registrieren und ein Unternehmen zu gründen. Aber vor ein paar Monaten wurde mir klar, dass ich meine Universität natürlich auch in nur wenigen Monaten beendet habe, aber ich erkannte, dass die Bevölkerung in Australien City, da ich das Geschäft mehr verstehe, für das erste Land nicht wirklich sinnvoll ist, also habe ich mich immer noch entschlossen, nach Singapur zurückzukehren und an jedem Wheel zu beginnen. So werden wir im nächsten Monat, im September, unser sieben Gründungsjahr in Singapur feiern.
(07:44) Jeremy Au:
Wow.
(07:45) Htay Aung:
Das ist also so, wie ist mein Universitätsleben, weißt du?
(07:47) Jeremy Au:
Ja. Und als Sie das gesagt haben, schauen Sie durch die Singapur und die Lernseite, waren Sie nicht schon von diesen Jungs entmutigt oder ermutigt? Es gibt so viele von ihnen und dann starten sie bereits in Singapur. Wären Sie also nicht entmutigt? Wie hast du dich gefühlt?
(08:01) Htay Aung:
Ich meine, zunächst wurde ich entmutigt, aber als ihre Expansion zunahm, als jemand, der über 20 in den letzten Jahren in Singapur aufgewachsen war, wurde mir klar, dass sie nur so viele Fahrrad eingesetzt haben, dass sie finanziell finanziell, um eine Marktanteil zu erhalten, um eine Marktanteil zu erhalten, um eine Marktanteil zu erhalten, und ich habe eine Art Limouca -Limouca -Limouca -Limoucu -Limoucucucucucu -Lizenz. Steuern Sie tatsächlich die Flip -Seiten. Also sah ich das als Gelegenheit, in Singapur so schnell zu wachsen, wie sie möchten. Erstens ist der Einsatz sehr einfach, aber wenn das Sammeln schlecht ist, wird es große Kopfschmerzen geben.
Also wette ich darauf, auch auf mein Verständnis von Singapur. Lassen Sie mich zunächst langsam anfangen. Lassen Sie mich gerne Fuß fassen. Ich werde zuerst einen Fuß in diese Branche bekommen und mein Knöchelwissen nutzen, um die Autorität besser zu verstehen. Und gleichzeitig, wenn meine Vermutung richtig war, welchen sehr intensiven Satz, oder? Die Verringerung kam und dann verursachte es einen großen Kopfschmerz für viele der größeren, je größer Sie sind, desto mehr Kopfschmerzen haben sie. Also wette ich irgendwie darauf. Um dort eine Gelegenheit zu bauen, denke ich, lassen Sie die großen Jungen untereinander kämpfen, sie waren zu Beginn bei uns. Wir sind also irgendwie wie ihre Konkurrenz beschattet, was uns auch darauf hingewiesen hat, unsere Stiftung wirklich gut aufzubauen.
(09:09) Jeremy Au:
Als Sie also von Australien nach Singapur zurückgezogen sind, sind Sie jetzt jetzt viele Monate hinter den der chinesischen Spieler in Singapur usw. Wie hast du dein erstes Fahrrad bekommen? Hast du es gekauft? Hast du dich ausgeliehen? Wie haben Sie Ihre ersten Fahrräder begonnen? Ihr Fahrrad Nummer eins, denke ich.
(09:26) Htay Aung:
Ein Fahrrad ist auch sehr, sehr schmerzhaft, denn während dieser Fahrradhersteller interessieren sie sich in dieser Fabrik überhaupt nicht an uns, weil wir während der Zeit, in der wir nur dorthin gehen, ah, wir wollen nur 500 Fahrrad, 1000 Fahrrad. Wir reden nicht einmal und reden über ein Fahrrad, 500 Fahrrad zu 1000 Fahrrad. Die meisten Fabrik unterhalten uns nicht einmal, weil das Unternehmen von Unternehmen wie Mobike, Ofo, Obike und 200 über Unternehmen aus China bereits in der Fünf -Ziffer oder einer sechsstelligen oder sogar siebenstelligen Ziffer pro Monat, über die wir sprechen, bereits in fünf Ziffern oder sechs Ziffern sind. Also, wir unterhalten uns wie die meisten Fabrik, mit denen wir sprechen, nicht einmal.
Also bekomme ich normalerweise den Kopf eines meiner chinesischen Freunden die Beziehung, um uns mit Phoenix in Verbindung zu bringen. Also lass uns verknüpft und dann werde ich unterhalten. Aber in den ersten Monaten machte ich alleine, keine Fabrikgrenze über uns. Erstens haben die meisten von ihnen im Laufe der damals noch nicht einmal von Singapur gehört, oder sie haben keinen Eindruck von Singapur. Der Eindruck ist von Oh, es ist ein sehr sauberes Land, ein sauberes Land und viel Grün, aber sie waren noch nie dort, aber eine Sache, die sie mit Sicherheit wissen, ist der Markt zu klein, als dass sie sich momentan kümmern können. Sie waren sehr beschäftigt mit dem bereits lieferten Fahrrad für die China 200 über Spieler. Also ja, es war sehr schwierig, dass ich fast einen halben Monat gebraucht habe, um ein erstes Fahrrad von China nach Singapur zu holen. Unser allereres Fahrrad.
(10:39) Jeremy Au:
Wie haben Sie diesen ersten Vertrag verhandelt?
(10:42) Htay Aung:
Der erste Vertrag war, als wäre ich zuerst sehr dankbar, meinen Freund zu haben, den ich in Australien getroffen habe, was mit Phoenix verbunden ist. Sie geben also eine sehr faire Beurteilung unseres Unternehmens und den Preis an, und ich werde auch einen großen Einblick in die Art und Weise geben, wie ein Fahrrad mit dem Fahrrad zur Freigabe sein sollte. Das war also sehr hilfreich. Dann ja, danach, nachdem wir die Farbe, die Spezifikationen, alles bestätigt haben. Ich sage nur, dass wir mindestens ein Beispiel nach Singapur versenden. Aber währenddessen kann es nicht enttäuscht, weißt du? Also wusste ich nicht einmal, dass ich ihnen sagen musste, dass sie sich versammeln oder nicht versammeln sollten. Es kann also nicht enttäuscht. Währenddessen haben wir nicht einmal ein Büro. Jemand hat noch nicht einmal ein Büro. Also bringe ich das Fahrrad zu meinem Haus und versammle alles alleine. Meine Frau war wie, was machst du? Ich habe ein Fahrrad zusammengestellt. Ich brauchte mich, ich brauchte zwei Tage, um das Fahrrad zu montieren. Also habe ich gerade die Fabrik angerufen.
Sie waren wahrscheinlich wie, wow, warum rufst du Leute an? Also Amateur so? Aber wirklich, wirklich das war das erste Fahrraderlebnis. Ich habe zwei Tage Zeit gebraucht, um mich zu versammeln, und dann glaube ich, ich machte zu viel Lärm. Ich ging sogar, brachte das nach unten in mein Haus, um sich zu versammeln, und alle Nachbarn sagten, was machst du? Ich war wie das Fahrrad zusammenzubauen. Gibt es eine Firma? Während dieser Versammlung habe ich wirklich angefangen, die Geschichte zu teilen, aber alle von ihnen waren ich bestanden, warte, es gibt wirklich Mobike, es gibt wirklich OFO und Sie untersuchen nur ein Fahrrad. Was machen wir? Es war also eine ziemlich interessante Erfahrung mit dem ersten Fahrrad.
(11:49) Jeremy Au:
Also montierte es ein Fahrrad, oder? Aber weißt du, natürlich kannst du mit nur einem Fahrrad kein Fahrrad teilen, oder? Wie haben Sie die ersten 100 oder ersten 10 Fahrräder bekommen? Wie haben Sie über diesen ersten Start nachgedacht?
(12:00) Htay Aung:
Rechts. Nachdem das Beispielrad angekommen und fertig ist, beendete ich die Baugruppe mit meiner eigenen Hand. Ich habe ein paar Tage getestet. Zum Glück habe ich einem Vizepräsidenten nicht gefolgt, das ist also ein gutes Zeichen. Ich werde unserem Lieferanten in China nur einsetzen, um zu sagen, dass wir für 1 000 bereit sind, also sofort 1.000 überschifft und dann am Ende eines eins nach der Bestellung nach Lagern suchen und dann anfangen, unser Teamlabor zu bauen.
(12:22) Jeremy Au:
Wie war es? Sie haben 1000 Fahrräder, natürlich brauchen Sie Geld, weil ich nicht weiß, wie viel Ihr Fahrrad zu diesem Zeitpunkt war. Wie hast du das irgendwie gepushnt?
(12:31) Htay Aung:
Erstens habe ich meinen Fonds von einer Familie von Freunden angehoben, die erste Runde, auch weil ich bereits daran gearbeitet habe. Oh, sorry. Ein großer Teil, den ich vermisse, ich möchte auch während des Urlaubs schon irgendwie sehr unabhängig sein. Also arbeite ich auch in den Ferien. Sie sind sich nicht sicher, ob Sie von New England Mail gehört haben? Wie beim letzten Mal, als ich benutzt habe, trägt jeder Singulett und Sie wissen, haben andere Landes eins. Also habe ich mich getragen, sie sind es, sie waren der einzige Havaianas -Slipper. Sie sind die ersten und so, also ist es sehr groß für sie. Also habe ich dafür gearbeitet. Und dann arbeitete ich auch als Barista in Australien in Gloria Jeans. Also ja, und ich arbeite auch zum letzten Mal an einem Tennistrainer, auch während meines Sekundärschultages und meines Körpertages. Also habe ich mich einiges verdient. Ich glaube, ich habe in meinen Körpertagen als Tennistrainer bereits fast sechsstellig verdient. Und ich habe die Angewohnheit, zu retten und zu trainieren.
Also, ja, ich bin für 1000, aber mit dem größten Teil meines Geldes, mit den größten Teil meiner Ersparnis von all den Arbeiten, die ich während meines Poly am Uni -Tag geleistet habe, reicht es so aus, dass es genug ist, um zu finanzieren, dass 1.000 Fahrräder natürlich immer noch von meinem Elternteil dort fragen müssen. Also ja, sie sprengen ein bisschen ein, nur um sich zu sichern, weil diese nur genug ein Fahrrad sind. 1.000 Fahrräder kosten bereits, Dinge wie 200.000 zu kaufen, und dann müssen wir noch über Büros sprechen, das hatten wir nicht einmal. Wir haben nur Lager. Wir müssen auch über die Einstellung von Mitarbeitern sprechen. Ein enger Freund, der es sein will, weil die meisten von uns gleichzeitig ihren Abschluss machen, suchte alles nach Gelegenheit und sie sahen dies auch als Gelegenheit. Deshalb bekomme ich auch von einigen Freunden für das erste Kapital investiert.
(13:54) Jeremy Au:
Toll. Und was dann interessant ist, ist das, Sie sagten, es gab tausend Fahrräder, also haben Sie ein Lagerhaus, oder? Also denke ich, dass es diesmal versammelte. Ich glaube nicht, dass Sie es hatten, ich denke, es war diesmal bereits zusammengebaut, aber es ist immer noch viel Platz. Wie war es?
(14:06) Htay Aung:
Oh, es war Kopfschmerzen, weil es nicht ähneln kann, aber das Ding ist während der Zeit, oder? Ich meine, ich glaube, ich bin zu lange in Singapur aufgewachsen, Kiasu (惊输) und Kiasi (惊死), ah. Also, was ich tat, war, dass ich es nicht wage, mein eigenes Tech -Team einzurichten. Also alles, unser Schloss, oder? Obwohl das Fahrrad uns bereits gehörte. Unser Schloss, unser hinteres Ende, unser Frontend, was die App bedeutet. Es ist alles ausgelagert. Das Unternehmen, aus dem wir all dies auslagern, ist ziemlich legitim. Sie werden von einem sehr großen Unternehmen in China in sehr großes Geld investiert. Aber die Sache, und sie sind auch ein großer Anbieter von Ofo und Mobike. In meinen Gedanken dachte ich als neuer Absolvent, dass dies bereits ein großes Unternehmen ist, sehr solide Due Diligence, sehr große, sehr gute Information, um festzustellen, dass sie ein legitimes Unternehmen sind. Aber was ich aufgrund meiner mangelnden Erfahrung vernachlässigt habe, haben sie noch nie aus China verlassen. Das IoT und das System, das in China möglicherweise funktioniert, funktionieren also möglicherweise nicht in Singapur.
Dies ist also mein Startup -Gründer, und als erster Abschluss, dann befürchte ich, dass ich für all diese großen Firmen der große Lieferant für all diese großen Firmen ist, sie sollten super legitim sein. Und sie werden von einem großen Unternehmen investiert, verteilte Ledger, aber erwiesen sich als falsch, zunächst können wir, nachdem die Fahrräder angekommen sind, die App einschalten, nicht freigeschaltet. Das IoT im Inneren, der, der Chip im Inneren ist nicht komplizierbar und nicht mit Singapur oder dem Telekommunikationsunternehmen komplizierbar. Es konnte also nicht freigeschaltet. Das ist eine Sache. Und dann stürzt unsere App auch immer wieder ab. Und dann, weil wir nur 1000 sind und was ich als so ein großes Unternehmen erkannt habe, weil sie einen großen Kunden haben, obwohl sie sich umdrehen, wollen sie natürlich mehr Kunden, oder? Und natürlich wollen sie den Übersee -Fußabdruck. Also sagen sie nur, ja, ja, ja, ja. Aber nachdem wir das Geld und dann das Fahrrad in Singapur bezahlt haben, erhalten wir nicht die Unterstützung, die wir brauchten.
Es war also ein großer Kopfschmerz. Also das Fahrrad bin ich froh, dass Sie gefragt haben, weil wir verbracht haben. Das Ich und ich und mein GM, die mich bis heute bewirken. Mein GM in der Tat, mein GM hat das Firmenkodus die Nummer eins. Ich bin Nummer 2, weil er früher versucht als ich, in gewissem Maße. Also schlafen wir sogar in einem Lagerhaus, wir schlafen während des chinesischen Neujahrs in einem Lagerhaus. Wir schlafen während des Valentinstags in einem Lagerhaus. Also scherzen wir sogar, dass wir den Valentinstag zusammen im Lagerhaus verbringen. Und dann haben wir viele Teile Timer, die mit uns schlafen, das Fahrrad reparieren, um das Schloss aus dem Fahrrad abzubauen. Schrauben Sie alles ab und stecken Sie es dann an, um es zu starten, um es hart neu zu starten, da die App jetzt nicht daran arbeitet, sie zu entsperren. Das waren also die ersten Monate waren sehr sehr sehr hart. Auch heute haben wir einen Witz, der ein Managementniveau für jede Arbeit werden möchte, muss für ein paar Tage in einem Lagerhaus schlafen. Es gibt einen Witz, um die Schwierigkeiten des selbst, meines GM wirklich zu spüren, und einige der Teilzeittimer haben für die ersten 1000 Fahrräder gefühlt, sodass wir die ersten 1000 Fahrräder nicht lernen konnten, bis ich drei Monate in dem Lagerhaus denke, was sehr sehr schmerzhaft ist.
(16:25) Jeremy Au:
Und wie haben Sie Ihr frühes Team gefunden, oder?
(16:27) Htay Aung:
Also, mein GM ist mein guter Freund der Sekundarschule und dann bin ich sehr glücklich, ich vertraue ihm, ich vertraue ihm seit der Sekundarschule. Und ich denke, dass Sie, wenn ich zurückkomme, nur nett, eine Firma in Singapur einzurichten, einen lokalen Direktor. Also rief er mich zuerst als lokaler Direktor an. Und danach dachte ich, hey, warum schließ du dich nicht zu mir an? Er war ein bisschen zögernd, weil das Startup und er arbeitete, Sie haben einen guten Job in La Senda und dem 3M, da vorher, ich denke, es war ein 3M. Und danach war er ungefähr zwei Jahre in La Senda. Er war sehr zögernd. Er war wie, ich kann dir Teilzeit helfen. Dann danach, weil ich einfach zurückkomme, oder? Ich habe nicht einmal einen Beschäftigungspass. Danach beschloss er, zu versuchen, der erste Arbeitgeber von Anywheel zu werden. Ich bin der zweite geworden. So ist die Geschichte. Also ja, danach, als wir mehr aufgebaut haben, werden wir mit ihm und mir fast ein Jahr lang beginnen, denke ich.
(17:05) Htay Aung:
Fast ein Jahr nachdem wir beschlossen haben, dass wir nicht mehr Tahang haben können. Zwei von uns sind wirklich, wir dehnen uns zu stark aus, aber gleichzeitig versuchen wir, Kosten zu sparen. Wir dehnen uns zu stark aus und wir sagen, wir müssen mehr einstellen, dann schauen wir uns alle seine Kontakte, alle Kontakte meines Freundes, und alle Kontakte seines Freundes. Denen, denen wir vertrauen können. Aber meistens ist es sein Lah, meistens ist es sein Kontakt. So arbeite ich also, aber ich bekomme auch viele Fragen, wie es nicht sehr fair oder nicht sehr klug ist, weil wir Freunde bekommen, aber meine Idee ist, dass ich mein Team bis heute erzählte, alle sieben Jahre Recht und ich habe meinem Team gesagt, dass wir mir selbst sagen, dass wir im Geschäft sind, das wirklich Gehirn erfordert. Ich meine nicht wirklich eine kluge Sache, über die wir gerade sprechen können, denn alles, was wir derzeit tun, können wir von vielen internationalen Spielern in China lernen. Es gibt drei Spieler, ein sehr großer Spieler, jeweils 20, 30 Millionen Fahrräder, von denen wir lernen können. In einem anderen Land haben wir Lyme, das bereits von Uber übernommen wurde. Früher hatten wir Gesellschaft wie Bird, wissen Sie, wir lernen. Also ist es in den ersten Jahren. Ich meine, wir können jetzt nicht das gleiche sagen, aber in den ersten Jahren, wenn wir unser Team einstellen, gibt es dort nicht viel Innovation, um ehrlich zu sein. Es ist eher wie, wie wir dieses Ding zum Laufen bringen? Glauben wir an diese Mikromobilitätsaustausch in Singapur, wenn alle glaubten, wie können wir dieses Ding funktionieren? Wie lernen wir? Daher brauche ich mehr vertrauenswürdige Menschen und fleißige Menschen als intelligente Menschen. Ich meine, versteh mich nicht falsch, sie sind immer noch intelligent. Ich meine, Leute mit vielen Informationen, oder? In der früheren Sache ist viel Vertrauen und wir bringen viele Freunde dazu, ins Unternehmen zu kommen, und ich bin sehr froh, dass die meisten von ihnen bis heute in unserem Unternehmen bleiben, selbst wenn das Unternehmen wächst. So haben wir ein bisschen von unserem ersten Team, Freundschaft und Vertrauen und fleißigen Menschen angefangen.
(18:30) Jeremy Au:
Also hast du in den frühen Tagen völlig recht. Jeder kopierte voneinander und jeder lernt voneinander. Was waren die Dinge, die Sie absichtlich kopieren? Und was waren die Dinge, die Sie lernen, die Sie nicht kopieren können?
(18:40) Htay Aung:
Ich denke, was ich rechtzeitig kopiere, die gesamte App, weil wir nicht mehr entwerfen müssen. Es ist also eher so, als würde man einfach das Farbthema ändern. Und dann auch das, was ich gelesen habe, kann ich nicht kopieren, der Operation. Und auch der Preis. Lass mich das trennen. Ich denke, sie werden also ein sehr starkes Backend haben, um ihnen das zu sagen. Wo sind die Fahrräder? Wie ist die Fahrerschaft? Woher sollten sie zu welchem Zeitpunkt das Fahrrad sammeln, um es neu einzuführen? Das ist also etwas, das wir nicht haben, dieses Backend, das wir bauen mussten, oder? Und unser Lieferant von Drittanbietern hat kein so ausgereiftes Backend. Sogar sie haben es, es ist für China. Es ist nicht für einen Markt wie Singapur gedacht, in dem sich Mama wirklich um das Wohlergehen aller unserer Mitarbeiter kümmert, weil sie es sind, es sind Zeitpläne mit rund um die Uhr, und dann ist es wirklich, dass ihr KPI auf einem Fahrrad basiert, es ist immer sehr sehr hartes KPI. Das ist etwas, das wir in Singapur nicht umsetzen können.
Erstens haben wir im Laufe dessen nicht das Backend zu implementieren. Aber unser Fahrrad selbst ist zu dieser Zeit nur rein bluetooth. Wir haben nicht einmal ein intelligentes Schloss wie jetzt dort. Jedes unserer Fahrrad hat tatsächlich eine Singtel 4G SIM -Karte. Wir sind also einer der zentralen Kunden, die jeden Monat 35.000 SIM -Karte bezahlen. Jetzt können wir also alles verfolgen, aber während dessen können wir nicht verfolgen. Das ist also etwas, das wir nicht kopieren können. Deshalb müssen wir manuell von unseren operativen Mitarbeitern lernen, wo wir bereitstellen, wie man bereit ist, wann wir bereitstellen, wie viele Sie bereitstellen sollen, sodass wir das Gefühl haben, dass wir nicht lernen können, weil wir nicht das Backend haben. Wir haben nicht die Technologie. Wir müssen also sehr, sehr manuell machen. Und dann der Preis, weil die meisten von ihnen den Preiskrieg führen, um Marktanteile zu erhalten, und sie werden von all diesen von Tencent unterstützten Alibaba unterstützt, und wir sind nicht, wir haben keinen solchen Papa, oder? Also stellten wir schnell fest, dass wir nicht in den Preiskrieg gehen können. Wir müssen von Anfang an beginnen. Das tun wir also.
Und dann sind wir auch nicht nur zum Überleben, sondern auch vor allem, weil wir bemerkt haben, wie lange können Sie aufrechterhalten? Wir sind nicht hier für den Ausreißer, oder? Währenddessen sind wir nicht hier, um einen Risikokapitalfonds zu erhalten, um wirklich zu wachsen, und so wie Sie wissen, sind wir nicht, dass wir vom ersten Tag an wissen, dass es ein langfristiges Geschäft ist, das wir für ein Leben lang tun wollen. Zumindest heute bin ich sicher im Feuer. Das ist also etwas, das wir nicht in den Preis eingehen, und das zweite, was wir schnell lernen, und ich bin sehr froh, dass der gesamte Spieler in Singapur und auf der ganzen Welt die Kaution sammelt. Vom ersten Tag an wissen wir, dass wir keine Kaution einholen wollen, weil ich aufgrund meines tatsächlich ich einige Monate in Australien in Australien angefangen habe, aber wir haben die Kaution gesammelt, nicht, was kein Wheel -Firmenname verwendet hat, den diese Firma namens Murph benutzt. Es ist die Gesellschaft meines sehr guten Freundes.
(20:41) Htay Aung:
Also zwei von uns, sehr lustig. Wir sind sehr gute Freunde für Universitäten. Und dann, eines Tages, kurz vor dem Abschluss, sagen wir uns gegenseitig, dass wir eine sehr gute Idee haben. Danach reden wir also in einem Café und beide kommen auf die gleiche Idee. Wir möchten mit dem Fahrrad teilen. Danach sagte ich ihm, dass okay mich einfach nach Singapur gehen ließ. Für Australien werde ich nur investieren. Ich werde nur, ich werde das Geld einfach hineinlegen und dich dann rennen lassen. Damit wir wissen, dass wir es nicht tun, sind wir uns als guter Freund nicht eingehalten. Also, aber währenddessen, so dass das bereits in Australien auf den Markt gebracht wurde und wir schnell feststellten, dass wir es ungefähr 70 AUD, Australien Dollar pro Benutzer nennen, um das Fahrrad zu benutzen.
Wir haben schnell festgestellt, dass auf unserem Konto viel Einzahlung vorhanden ist. Und dann haben wir schnell festgestellt, dass der Aktionär sehr versucht ist, dieses Geld zu verwenden, um mehr Fahrrad zu kaufen, weil sie ein anderer Aktionär sind. Um das Geld zu verwenden, das wir nicht haben, bin ich schnell als Minderheitsaktionär, ich kann keine Entscheidung treffen. Ich kann kein Veto haben, oder? Also wurde mir schnell klar, dass es sehr gefährlich ist.
(21:29) Htay Aung:
Es ist sehr, sehr gefährlich, das zu tun. Also, wenn ich vom ersten Tag an irgendetwas in Singapur eingerichtet habe, keine Einzahlung. Ich denke, wir sind die einzigen im definitiv in Singapur, auf jeden Fall regional sagen, dass wir vom ersten Tag an keine Einzahlung brauchen. Das lernen wir also. Wir lernen zuerst auch, uns selbst zu kontrollieren, weil das Geld im Inneren sitzt. Jeder, jeder Mensch wird versucht sein, es zu benutzen. Ich möchte also nicht einmal die Versuchung haben. Und selbst wenn ich es kontrolliere, werden sie versucht, es auch zu verwenden, wenn ich anfange, VC und Anteilseigner involviert zu haben. Also will ich nicht, möchte dieses Geld beiseite haben. Das lernen und passen wir uns an. Keine Kaution. Und vom ersten Tag an müssen wir aufladen. Und in der Tat bin ich sehr froh, das vom ersten Tag an bis jetzt zu teilen. Unsere Tarif bleibt gleich.
(22:04) Jeremy Au:
Toll. Ich denke, das ist wirklich hilfreich, weil viele Leute kopieren möchten, aber Sie müssen herausfinden, was Sie kopieren sollen, was nicht kopieren soll. Wie haben Sie die Operationsseite herausgefunden? Weil ich denke, dass viele Unternehmen daran gestorben sind, oder? Weil sie nicht wussten, wo sie sie setzen sollten, wussten sie nicht, wo sie sie abholen sollten. Aber es gibt auch viele Fahrräder, die sich verirren. Viele Fahrräder wurden auch gestohlen. Und dann regnet es offensichtlich auch in Singapur die ganze Zeit, oder? Es muss also Wartung und alles sein. Können Sie also mit mir über diese Operationsseite sprechen?
(22:26) Htay Aung:
Sicher, sicher. Zunächst wissen wir bereits, dass das Fahrrad nach Hause, das wir entworfen haben, bereits wissen, dass es für das Teilen sein wird. Es ist gemeint, es soll unter unterschiedlichen Wetterbedingungen schwere Verwendung sein. Und natürlich auch, weil es in der Öffentlichkeit Diebstahl geben wird, aber ich werde den Diebstahlteil für später, den saftigen Teil davon, heben. Das Fahrrad soll also bereits robust sein, aber aufgrund unserer mangelnden Erfahrung daraus bestellen wir von Anfang an den Lieferanten und bestellen dann Teile, oder? Das Fahrrad bleibt Ras Bicycle Stay Spoi für die ersten Chargen. Aber das Gute ist, dass wir uns ständig weiterentwickeln. Bis heute, sieben Jahre, haben wir bereits fünf verschiedene Fahrradstapel, fünf verschiedene Generationen. Wir, jede Charge, die wir Feedback nehmen, wissen wir, welcher Teil Spoi ist, obwohl wir dachten, es wäre nicht Spoi. Bis heute bin ich sehr froh zu sagen, dass wir bereits ein eigenes Büro in China haben, das die gesamte Beschaffung macht.
Wir steuern auch die Produktionslinie der Fabrik. Jetzt sammeln wir 70 Prozent unserer Teile des Fahrrads und dann gehen wir einfach das letzte Mal, dass wir nur nach Phoenix gehen, okay, Sie montieren alles andere. Wir kennen die Lieferkette nicht. Wir zahlen Ihnen nur einmal frei, aber heute, heute schnell vorwärts, beschaffen wir 70 unserer Rolle und dann versenden wir es in die Fabrik. Die Fabrik versammelt sich also nur. Wir haben also eine Menge Qualitätskontrolle selbst und dann den Preis erheblich senken. Wir verhandeln mehr, weil die Fabrik einfach Montagelinie wird. Wir haben eine starke Verhandlungsmacht über unseren Lieferanten und auch unsere Montagelinie. Das hat sich also bereits verbessert. Aber was wir nicht wussten, ist, dass wir nicht in Betracht gezogen haben, oder? Weil unser erster Markt Singapur ist und wir sind heute noch unser Hauptquartier.
(23:49) Htay Aung:
Wir dachten, Singapur würde kein Diebstahlproblem haben, da ich meine, eines der bekanntesten Land und angesehen am meisten der Welt, oder?
Aber leider ist der größte Teil unseres Diebstahl -Problems in Singapur statt. Wir waren auf unserem Höhepunkt, oder? Ich meine, auf unserem Höhepunkt in Bezug auf die Städte, die wir früher in Singapur, Malaysia und Thailand betrieben haben. Jetzt sind wir nur in Singapur und Thailand. Als wir also zum ersten Mal unsere erste Vorstandssitzung haben, war mein Verwaltungsrat sehr gegen mich und expandierte außerhalb von Singapur zum ersten Mal zum Beginn des Anywheel, oder? Sie machen sich Sorgen um die Diebstahlrate in anderen weniger entwickelten Land. Und dann, nachdem ich das drei Land erklärt hatte, habe ich meine erste Vorstandssitzung gemeldet, dass wir 3000 Fahrräder gestohlen haben, weil wir auch in diesem Smart Lock die gleiche Art von Einsicht haben können, wo das Fahrrad ist, und, wissen Sie, wissen. Wir haben also viele Daten zu verfolgen. Und dann melde ich die erste Vorstandssitzung, ich sage, dass wir 3000 Fahrräder gestohlen haben, und dann werde ich von allen meinen Verwaltungsratsmitgliedern beschimpft und Ihnen gesagt, Sie sollten nicht in ein anderes Land gehen. Du hörst einfach nicht zu. Dann ist es tatsächlich in Singapur, all diese Fahrräder. Thailand, Zero Bike gestohlen, Malaysia, Zero Bike gestohlen.
Sie waren wie, Sie haben Daten, etwas falsch. Ihr Backend ist falsch daran. Sie müssen Ihr Backend überprüfen. Ich dachte, nein, nein, nein, nein, nein, nein. Wir lassen es überprüft. Wir bekommen einen Check in Singapur. Ich beschuldige sie also nicht, weil ich für jemanden, der in Singapur aufgewachsen war, wie ich auch sehr schockiert war. Also war ich sehr, sehr schockiert. Also verbessern wir natürlich unser Fahrrad. Wir verbessern unser Fahrrad von da an. Aber auch hier gibt es ein Sprichwort auf Chinesisch. "可以防君子不可以防小人", also können wir die Mehrheit eines guten Bürgers schützen, sorry einen guten Einwohner, aber wir können keinen sehr kleinen Prozentsatz schützen, den jedes Land hat, selbst wie entwickelt. Und wir sind uns auch sehr klar, dass wir nicht wollen, weil dieser sehr kleine Prozentsatz der verantwortungslosen Benutzer die Erfahrung von 90 über Prozent der sehr guten Nutzer beeinflusst. Obwohl wir in unserem Fahrrad zu mehr Anti-Diebstahl-Diebstahl verbessert werden, wollen wir die Erfahrung auch nicht ausspionieren.
Während Covid wurde es noch schlimmer, weil ich denke, dass viele Menschen keinen Job haben und viele Menschen nichts zu tun haben. Also fangen sie an, unser Fahrrad zu stehlen. Wenn Sie sich also einen unserer Facebook -Beiträge ansehen, sehr organisch. Wir rühmen uns nie. Wir haben 300 über Tausend, einen Eindruck von fünf Ziffern und ein paar tausend Kommentare. Wir haben begonnen, unser eigenes Durchsetzungsteam in der Nachbarschaft zu haben, um Leute zu fangen, die unser Fahrrad gestohlen haben, ohne unsere App herunterzuladen oder ohne die App zu verwenden. So wird es sofort zu einem ziemlich beliebten, ich denke, alle Neuigkeiten haben es abgedeckt. All das Mutterschiff, all die SK, ich denke, all die kleinen bedeckten es alle. Ich denke, es reduzierte sich von 3000 auf nur 1000. Also 3000, 5000 und jetzt sind es ungefähr 1000, aber währenddessen haben wir nur 10.000 Fahrräder. In Anbetracht des Prozentsatzes bringen wir also erheblich gesenkt. All dies ist wahr.
Und dann auch ehrlich gesagt, um ihnen nicht die Schuld zu geben, denn selbst wenn wir während dieses SPF -Polizisten einen Polizeibericht einreichen, bleibt das Fahrradverteidiger in der Nähe und einige der Personen, die wir fangen, haben das Gefühl, dass das Fahrrad -Teilen verschwunden ist, so dass dieses Fahrrad unbeaufsichtigt bleibt, damit sie es verwenden können, so für uns, das ist etwas, was wir auch lernen. Also beschuldigen wir auch nicht. Wir nehmen all dieses Feedback wirklich sehr ernst. Wir gehen nicht direkt nach unten und sagen das, okay, du kannst es nicht stehlen. Es ist deine Schuld. Wir haben das Gefühl, dass es viele Dinge gibt. Wir nehmen Feedback sehr ernst und es ist etwas, das wir auch verbessern können. Ich bin also sehr froh, dass unser Unternehmen, das 2021 wächst. Als unser Unternehmen wächst, wissen immer, dass immer mehr Menschen das System des Fahrrads Sharing -Aufenthalts in Singapur kennen. Immer mehr Menschen sind sich bewusst, dass irgendetwas ein Unternehmen ist, das wie sie bleibt. Also die Tafra, auch mit unserem fortwährenden FOM -Vollstrecker, immer immer weniger Tafra in Singapur. Es ist also sehr, sehr gute Nachrichten für uns.
(26:41) Jeremy Au:
Toll. Sie wissen also, was interessant ist, ist das, das war sehr wettbewerbsfähig, oder? Es gab also so viele dieser bestehenden Spieler, und dann kamen im Laufe der Zeit auch mehr Spieler an und viele von ihnen wurden VC finanziert. Und dann war es auch verrückt, oder? Als könntest du es überall parken, also wurden die Leute wütend. Also sagten Sie, es sei eine Lizenzierung. Warum haben Sie diesen Wettbewerb hier aus Ihrer Sicht gewonnen?
(27:01) Htay Aung:
Ich denke zuerst, was ich teilen möchte, ich wette auf die Lizenz, oder? Ich wette, die Lizenz wird kommen oder die Regulierung wird kommen. Und es kommt. Und wie gewinnen wir dann? Ich denke, ein Großteil des Unternehmens konnte sich nicht für die erste Lizenz qualifizieren, da die Lizenzierung von LTA das Fahrradschloss für die Einbeziehung bei GPS erfordern muss. Das heißt, Sie müssen eine SIM -Karte im Inneren haben, kann nicht nur Bluetooth mehr verwenden. Damit Sie genau nachverfolgen können, wo das Fahrrad es verwendet, der es verwendet, wo es laht, wird ein Großteil des Unternehmens, von denen sofort ihre Lizenz storniert, weil hundert übertausende ihrer Fahrräder in Singapur nur Bluetooth sind. Es gibt keine Möglichkeit, sich zu ändern. Sie werden das Fahrrad zurückbringen, um es zu ändern. Oder sie bringen eine neue Menge Fahrrad mit. Es ist sehr sehr schwer für ein Unternehmen, das zu tun, und dann auch Mobike, Mobike von Anfang an. Mobike ist also ein Unternehmen, das ich sehr respektiere. Sie sind wahrscheinlich der einzige Gewinner des Fahrrads Sharing der Welt. Sie wurden von Meituan erworben, denn wenn ich nicht bin, falsch 2 Punkte etwas Milliarden US -Dollar und dann von Anfang an sind sie bereits vor dem Spiel voraus. Sie sind einer der ersten, die das Smart Lock mit IoT mit all den Dingen starten, oder? Offensichtlich sind sie nicht betroffen. Also für uns, wir bereiten wir uns auch darauf vor? Vom ersten Tag an gehen wir auch für das IoT -Schloss, obwohl wir überhaupt nicht die Kapazität haben.
Selbst wenn wir es auslagern, wissen wir, dass es teurer und komplizierter ist. Vom ersten Tag an sagten wir kein Bluetooth -Schloss. Ich möchte ein intelligentes Schloss haben, das ein Backend hat, um die gesamte Fahrerschaft zu verfolgen, den gesamten Standort, oder? Das ist also ein Plus für uns. Wenn der Lizenznehmer kommt, ist das Fahrrad auf unserer Straße bereits eine Lizenzkonformität. Und dann wissen viele Leute nicht, dass jedes unserer Fahrrad den gesamten Bediener in Singapur, solange Sie lizenziert sind, unser System mit dem LTA -System verbunden ist. Es muss live sein. Wir müssen es alle 30 melden. Wenn ich mich nicht alle 30 Minuten oder eine Stunde irre, müssen wir Live -Standort für LTA -Backend melden. Alle diese verbrauchen also viel Technologie und verbrauchen viel Batterie.
Also, vom ersten Tag an habe ich mich schon irgendwie darauf vorbereitet. Als die Lizenz kam, wurden wir nicht getroffen. War nicht sehr hart getroffen. Dies unterscheidet uns auch von vielen Wettbewerben, die einfach nur hereinkommen und dann nur so schnell wie möglich einsetzen wollen. Wir konzentrieren uns also wirklich darauf, was die Regulierungsbehörde uns regulieren wird und wie Technologie für ein nachhaltiges Geschäft sein wird.
(28:50) Jeremy Au:
Woher wussten Sie, dass Bluetooth Lock gegen Smart IoT? Denn ja, Sie können wissen, dass die Lizenzen eines Tages usw. kommen werden, aber woher wussten Sie? Weil das, wie Sie sagten, sobald sie sich für Bluetooth -Schloss entschieden haben, sind sie rechts eingesperrt, dann werfen sie die Flotte weg, sobald die Regulierung kam. Aber woher wusstest du das? Oder hatten Sie nur Glück.
(29:07) Htay Aung:
Ich denke zuerst, was ich teile, Mobike macht das wirklich vom ersten Tag an. Sie tun das aus China. Sie tun für Singapur, aber damit der Bus mit Mobike anfängt, hat ein Elite -Team, ihr Management, fünf Personen Super Elite, sehr respektable fünf Personen. Vom ersten Tag an ist ihre Vision bereit. Sie kommen von ihnen alle aus der Autoindustrie, Elite Neo. Der Gründer von Neo ist Mobike tatsächlich einer der Aktionäre. Also stammen sie aus einem, sie bauen bereits ein Auto, oder? All das Selbstfahren und alles. Also Fahrrädersaugende, IoT, nichts für sie. Ich denke, so hat Mobike einen sehr, sehr starken Start. Und dann ist die Frage schließlich, dass wir ein Technologieunternehmen sind. Ich meine, wir sind TNT Company. Ich möchte es Technik und Transport nennen. Wenn Sie also nur eine Bluetooth -Sperre haben, die keine Daten erhalten, sind wir nur ein reines Transportunternehmen.
Es ist im 21. Jahrhundert nicht sexy. Es ist nicht nützlich für uns zu wachsen. Wir wissen, dass wir vom ersten Tag an wissen, dass wir, 50% von uns, definitiv Tech -Unternehmen sind. Wir möchten also vom ersten Tag an eine mit oder ohne Regulierung haben, wir möchten ein intelligentes Lock -IoT, das uns Daten liefert. So planen wir so. Also nicht wirklich, wie wir im Voraus wissen oder wie wir das Regulierungskonto kennen. Es ist nicht so.
(30:05) Jeremy Au:
Ja, und wenn Sie sehen, beginnen die Leute zu beenden, oder? Offensichtlich, weil, wie Sie sagten, einige von ihnen ihre Kundeneinlagen ausgaben und dann bankrott waren usw. Sie mussten also anfangen, Flotten zu übernehmen. Warum haben Sie eine Entscheidung getroffen, die Flotte zu übernehmen? Denn manchmal können sie verschrottet werden oder was auch immer. Wie sind Sie an diesen Akquisitionsprozess teilgenommen?
(30:22) Htay Aung:
Rechts? Also gibt es zu viel. Ich denke, Sie haben auch über VC erwähnt, oder? Also sprach jeder tatsächlich im Jahr 2019 mit einem VC. Wir haben tatsächlich eine Versammlung mit einem der VC erreicht. Geben Sie uns die Bewertung, die wir wollen, aber wir haben das Geld nicht genommen, weil wir das Geld sehr unterschiedlich ausgeben wollen. Dieser spezielle VC möchten also viel Geld ausgeben, das wir tatsächlich gesammelt haben, um Kunden durch Anzeigen zu erwerben. Sie möchten den App -Download in kürzester Zeit steigern. Also bin ich damit stark einverstanden. Warum ich diesen Punkt ansprechen, liegt daran, dass viele der Unternehmen das Gefühl haben, VC -Geld zu übernehmen, einfach das Fahrrad zu werfen und viel Geld für den Kunden mit kostenloser Fahrt auszugeben. Und dann können Sie die Werbung überall sehen, die Prominente bekommen, Prominente in China oder Mobile für die Berühmtheit bekommen. Sie bekommen etwas, worüber ich nur eifersüchtig bin.
Und dann haben sie auch eine Promotion wie 5 Millionen, die 1 Million SGD pro Monat sind. Jeden Tag können Sie 20 iPad und unbegrenzte Apple Watch gewinnen. Dies ist also die Art von Geld, die der VC, der mit mir einen Begriff erreicht hat, möchte, dass ich das schnellste Modell des Unternehmens ausgeben soll. Für mich stimme ich nicht zu, weil es das Geschäft töten wird. Was ist, wenn ich 1 Million Benutzer über all diese Kundenakquisitionskanäle, YouTube oder Instagram oder Facebook oder was auch immer erwerbe, oder was auch immer, oder? Wenn meine Fahrradqualität, wenn mein Backend und mein Fahrrad nicht vorhanden ist, laden sie die App herunter, sie sehen das Fahrrad nicht, sie werden sie nicht verwenden. Deshalb argumentiere ich zurück zu VC und sagt, dass dieses Geld, das meiste Geld, das ich für den Kauf von Fahrrädern verwenden und die Qualität des Fahrrads verbessern möchte. Ich möchte, dass die Leute das Fahrrad jeden Tag sehen, um zu sehen, dass es eine verantwortungsbewusste und zuverlässige, gute, saubere Fahrrad ist und die App herunterlädt. Nicht weil sie Werbung sehen und die App herunterladen und das Fahrrad nicht sehen. Dies unterscheidet sich also auch von anderen Unternehmen, die stark von VC -Geld abhängig sind.
Manchmal denke ich, der Gründer, sie wissen, was sie tun, aber sie können einfach nicht kontrollieren. Sie müssen sich schnell ausdehnen, um mehr Mittel zu sammeln, weil sie so viel brennen. Für uns verwenden wir diesen Ansatz nicht. Also haben wir schon einmal versucht, Geld zu sammeln, aber wir haben es nicht getan. Aber natürlich ist die nächste Frage, dass Sie vielleicht haben könnten, wie ich Geld bekomme? Ich gehe und spreche mit meinen Eltern, ich meine, dass sie in Singapur Eigentum haben. Ich, mein Angebot dort, ich sagte ihr, dass Sie ein paar Söhne haben, ein Teil des Eigentums ist eigentlich, ich denke, es ist für mich, Sie werden es mir irgendwann geben. Warum gibst du es mir jetzt nicht? Also habe ich diese Immobilien in Singapur verkauft, die für mich selbst oder für meine Kinder gedacht sind. Es ist also sehr schwierig. Aber ja, diese Art von ganz anders als in anderen Unternehmen oder so kennen wir nicht nur den Markt in Singapur besser. Wir treffen auch keine sehr schmerzhafte Entscheidung, kein VC -Geld zu nehmen, um unser eigenes Schicksal und unsere eigene Zeitleiste wirklich zu kontrollieren, was uns heute zu heute führte, und das ist der erste Teil davon.
Der zweite Teil ist also für SG Bike, ich denke, Sie sprechen dieses Jahr über die Akquisition N von SG Bike. Ich bin der Meinung, dass wir als größter Betreiber die Verantwortung haben müssen, die Übernahme zu übernehmen, da ich im Laufe der Amtszeit nicht sehr sicher bin, ob sie es als ungenutzte Gutschrift zurückgeben oder nicht. In ihren Allgemeinen Geschäftsbedingungen sollten sie nicht, sie haben nicht die Rendite in ihrer Laufzeit und in ihrem Zustand, weil sie bereits sagen, dass es bezahlt ist und alles so, oder? Sie haben es bedeckt. Aber bei mir denke ich, wenn sie sich dafür entscheiden, nicht zurückzukehren, auch wenn sie das Recht haben, nicht zurückzukehren, wird dies einen weiteren negativen Eindruck von der Branche der Fahrräder in Singapur und in der gesamten Region verursachen. Und wir als verbleibender Spieler und größter Spieler können es sich nicht leisten. Wir haben in den letzten vier oder fünf Jahren unser Bestes verbracht, um den Ruf der Branche, nicht nur von uns, der Branche, aufzubauen, um das Vertrauen des in Singapur ansässigen Fahrrads zu gewinnen. Wir können es uns nicht leisten, ein anderes Unternehmen zu lassen, das wir nicht kontrollieren können, um dies zu platzen, und dieses Ding zu platzen, das wir aufgebaut haben. Also näherte ich mich dem Gründer von SG Bike, der auch ein guter Freund von mir ist. Wir sind wettbewerbsfähig, aber wir überprüfen auch ständig miteinander, um zu sehen, dass es eine Möglichkeit gibt, die wir übernehmen.
So übernehmen wir keine Flotte. Wir übernehmen keine Haftung. Alles, was wir übernehmen, ist der Benutzer. Daher wird alle Gutschriften, die in dem nicht verwendeten Kredit, dass in SG Bike jetzt an irgendjemanden übertragen wird, nicht nur das, wenn sie sich für eine frühere Plattform entscheiden, 10 US -Dollar mehr erhalten. Es gibt also keinen Grund dafür, dass sich ein Benutzer beschweren sollte, da er jetzt den gleichen Service in einer größeren und besseren Plattform nutzt, und gleichzeitig haben sie mehr Anerkennung zu nutzen. Es ist also wirklich, die Übernahme der Übernahme wirklich zu übernehmen, um den Ruf dieser Branche aufrechtzuerhalten. Es schadet uns tatsächlich viel mehr. Wir geben viel Geld aus, um den Kredit zu schenken, obwohl wir allen Benutzern viel Anerkennung geben, was gleichzeitig großes Geld ist. Wir machen uns auch Sorgen um das Reputationsrisiko, denn bis heute missverstanden einige Reporter, dass wir ihre Flotte übernommen haben. Sogar einige Leute haben missverstanden, dass diese Fahrrad, die heute auf der Straße bleiben, jetzt zu jedem Radius gehören, weil wir es übernehmen, es ist unsere Verantwortung, klar zu werden, es ist nicht so. Und wir haben auch ein Großteil des Reputationsrisikos eingegangen, aber wir sind immer noch der Meinung, dass es ein Krieg gegen Krieg ist, und es ist eine verantwortungsvolle Sache für uns, sicherzustellen, dass der Ruf nicht getrübt wird.
(34:34) Jeremy Au:
Und könnten Sie ungefähr eine Zeit teilen, in der Sie mutig waren?
(34:37) Htay Aung:
Also, ja. Also nur eine Zeit. Also, weil ein paar Jahre fertig sind, damit ich unseren Umsatz für 2018 teilen kann, sind kein Gewinnumsatz für das gesamte Rahmen an jedem Rahmen von fünf Dollar in Singapur. Und dann ist unser gesamtes Umsatz im Jahr 2019 für Singapur nur dann, wenn ich rund 70.000 Fünfstellige kenne. Es ist also entweder Make oder Break. Es ist entweder Make oder Break in den Sinn, dass wie mein Board of Directors, mein Investor, mein Freund, jeder, der in mich investiert hat, wie, vielleicht sollten wir es schließen. Wir haben es versucht, guten Versuch. Aber währenddessen ist all unsere App, unser ganzes Backend, all unser Schloss noch ausgelagert. Und während dann 70% unseres Schlosses kann das Fahrrad nicht freigeschaltet werden. Da das Schloss nicht stabil ist, ist die App nicht stabil. Ich habe also das Gefühl, dass ich es nicht gegeben habe, ich habe keinen Spaß mit dieser Firma, ich habe diese Firma vorher nicht wirklich betrieben. Und das ist eine Sache. Eine andere Sache ist, dass während der Zeit, obwohl wir 10.000 Fahrräder auf der Straße haben, 70% nicht funktionieren, aber die größte Lizenz in Singapur. Währenddessen.
Und dann einige der Unternehmen, weil die Dichte des Fahrrads im Jahr 2019 immer noch ein Thema ist, über das viele Investor und VC im Jahr 2019 sprechen, bevor es wirklich platzte. Also habe ich VC abgelehnt und dann auch einen Buyout abgelehnt. Das war also ein zwei Buyout -Angebot, das mir einen Nettogewinn von 4 Millionen erzielen würde. In meinen Gedanken denke ich nur, ich habe mit meinem gesprochen, wie ich es verkaufen sollte? Denn als 30 Jahre alt, mein erstes echtes Unterfangen. Ich gehe mit 3, 4 Millionen Nettogewinn weg. Ich denke, ich bin erfolgreich, wenn ich es getan habe. Aber etwas, das mein Vater mich fragte, hat mich wirklich dazu gebracht, meine Entscheidung zu ändern. Wenn Sie, wenn Sie nicht verkaufen, kann diese Firma Ihrer Meinung nach wachsen? Glauben Sie, Sie haben mit diesem Unternehmen wirklich Ihr volles Potenzial geschafft? Wirst du es eines Tages bereuen? Für mich dachte ich, ja, ich habe 10.000 Käufer, 7.000 von ihnen nicht funktionieren, Sie wissen, dass ich verkaufe, ich habe diese Art von Geld zu verkaufen, weil sie nur wegen meiner Lizenz, nicht an meiner Flotte und allem, liegt. Wenn ich es also sagen würde, werde ich nicht stolz sein.
Sogar ich gehe mit 4 Millionen Singapur -Dollar weg. Ich wäre nicht stolz auf das Sinne, dass ich mit dieser Firma nichts angetan habe. Ich lerne nur Misserfolg, schnell vorwärts, ich lerne nur Misserfolg. Ich glaube, ich war mutig genug, 4 Millionen Nettogewinn abzulehnen. Ich war mutig genug, VC abzulehnen und zu meinem Elternteil zu gehen. Warum tun Sie es jetzt nicht? Danach dankbar, dass sie mir diese Eigenschaften gaben. Sie sollen es mir 30, vielleicht 30, 40 Jahre später weitergeben.
Und dann habe ich es verkauft. Ich habe diese Immobilie in ein paar Monaten verkauft und dann das gesamte Geld in irgendetwas umgepumpt. Ich denke, das war wirklich mutig, denn währenddessen habe ich bereits mein erstes Kind. Ich habe bereits geheiratet, mein erstes Kind habe. Und dann hat meine Frau auch große Sorge. Sie wissen, vielleicht können Sie 4 Millionen weggehen, wenn Sie dies nicht tun, Sie können VC -Geld nehmen, wenn Sie dies nicht tun. Sie haben bereits ein paar Eigenschaften, die sich unter Ihnen befinden, wenn Sie nicht vermasseln, und dann einfach etwas beginnen. So viele Fragezeichen, selbst ich dachte mich für ein paar Monate, aber ja, ich habe mich immer noch dazu entschlossen.
Also fand ich das ziemlich mutig und bis jetzt den ganzen Weg, ich bin sehr dankbar, dass ich diese Entscheidung getroffen habe. Immer noch nicht genug, um diese Immobilie zurückzukaufen, aber ich denke, die Richtung ist für uns da. Wir haben unseren ersten Gewinn erzielt, der letztes Jahr operativ profitabel ist. Und dann war in diesem Jahr das zweite Quartal vorbei, wir haben unser Quartal im zweiten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr geschlossen. Das gleiche Q2, wir sind ungefähr 30% in Bezug auf den Umsatz und in Bezug auf Einnahmen, Benutzer und Fahrerschaft. Das Unternehmen verlangsamt sich also noch nicht. Dies ist etwas, das ich aufschreibe, so dass ich diese Entscheidung getroffen habe, anstatt die 4 Millionen zu übernehmen und den 4 -Millionen -Nettogewinn zu erzielen, nachdem ich all das Geld, das ich investiert habe, und dann auch die Entscheidung, weiterhin mehr Geld in dieses Unternehmen zu pumpen, abzunehmen.
(37:44) Jeremy Au:
Wow, vielen Dank für das Teilen. In diesem Sinne würde ich gerne die drei großen Imbissbuden zusammenfassen, die ich aus diesem Gespräch erhalten habe. Vielen Dank, vielen Dank, dass Sie sich über Ihre frühe Inspiration über die Einrichtung eines Studiums als Student nach Singapur geteilt haben und die Gelegenheit nutzten, in Australien zu studieren, nach China zu gehen, um zu sehen, was zu tun ist, was nicht zu tun ist. Wirklich inspirierend zu hören, wie Sie irgendwann ausgegangen sind, holen Sie sich sogar Ihr erstes Fahrrad, oder?
Zweitens vielen Dank, dass Sie mitgeteilt haben, was Ihr Prozess für die Einführung und Wachstum von Unternehmen war. Die Fehler, die Sie in Bezug auf die Bestellung eines Fahrrads gemacht haben, das nicht zusammengestaltet ist, um Ihre ersten 1000 Fahrräder zu bestellen, aber Sie wissen, dass das Schloss nicht funktioniert. Sie müssen es also ändern. Ich denke, es war großartig, die Fehler zu hören, aber ich denke, es war wirklich faszinierend, besonders der Teil, in dem Sie darüber sprechen, was die Dinge kopieren müssen. Und was sind die Dinge, die in Bezug auf die Abläufe in Bezug auf die Einzahlung nicht kopieren müssen. So viel lernen.
Zum Schluss vielen Dank, dass Sie sich über die schwierigen Zeiten, insbesondere in Bezug auf Kapital- und Entscheidungspunkte, geteilt haben, oder? Sie haben also über die frühen Tage erwähnt, dass Sie mit Freunden und Familie Spenden sammeln könnten, aber dann sagten Sie, dass es mehrere Punkte gibt, die Sie sich entscheiden könnten, sich zu verkaufen, auszahlen, weil es dem Unternehmen nicht gut ging, bis hin zum Ablehnen von VC -Geld, den Ablehnen von Käufern und Angeboten des Käufers, mehr Geld in die Arbeit zu bringen. Selbst wenn Sie dieses Geld verwenden, um dann auch einen anderen Spieler zu erwerben. So faszinierend, diese Reise zu hören und vielen Dank für das Teilen.
(38:57) Htay Aung:
Nein, danke. Vielen Dank, Jeremy, dass Sie mir diese Plattform gegeben haben, um die Geschichte eines beliebigen Rads zu teilen.